广汽本田：万事俱备，静待 e:NP1

广汽本田 e:NP1 以领先时代的尖端理念全新打造，e:NP1 从名字诞生的一刻，即是纯电出行的新定义。"e" 寓意着 energize（动力）、electric（电能），续写 Honda 动力传奇，打开纯电生活的无数种可能；"N" 代表 New（崭新）、Next（进化），以前所未见的独特驾乘体验超越界限，重新定义纯电出行。

撰文 / 汽车商业评论

汽车行业的百年变革时期，传统燃油车巨头们大多不愿放弃已有的优势，起码要两条腿走路，收割完最后一波燃油红利。但作为 " 内燃机之王 "，本田转型的决心来得比谁都坚决。

今年 4 月 1 日，本田研发部门主管三部敏宏升人本田社长，其上任后的第一把火便烧到了电动化转型上。上任不到一个月，三部敏宏便表示，本田将逐步淘汰新汽车中的内燃机车型。这意味着，本田成为首家宣布完全抛弃内燃机的日本汽车制造商。

第二把火点燃在了全球第二大市场——中国。10 月 13 日，Honda 在中国举办了一场盛大的发布会，宣布针对中国市场推出全新纯电品牌 "e:N" 和 5 款全新纯电产品。

计划中，Honda 将着力于 " 环境 " 与 " 安全 " 两大领域，为实现 2050 年 " 碳中和 " 和 " 交通事故零死亡 " 两大战略目标，在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场，Honda 纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为 2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。

在中国，本田将进一步加快电动化车型的投放，2030 年之后 Honda 在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。同时，Honda 中国正式发布了全新纯电动车品牌 "e:N"，并发布五款新车的纯电车型。

作为本田在华首家合资企业，广汽本田将助力 Honda 电动化梦想在中国的落地，全面导入 e:N 品牌。

拉开新时代序幕，新工厂再树标杆

1998 年，本田与广州汽车成立广州本田，23 年时间，本田在中国累计销量突破 1500 万辆，成为品牌成立海外生产据点当中速度最快达成的国家和地区。其中，广汽本田收获了超过 850 万用户的信赖。

在燃油车时代，广汽本田为 Honda 打下了半壁江山，面向电动化未来，广汽本田也将与 Honda 共同前进。为支持企业电动化事业加速发展，广汽本田打造全新的 " 制造、渠道、体验 " 电动化体系。

制造层面，本田发布盛大的转型战略不到一个月后，也就是 10 月 29 日，广汽集团第六届董事会第 3 次会议发布决议公告，同意广汽本田推动 HQ 车型项目的实施，项目总投资约 6.40 亿元。

与此同时，公告也显示了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产 12 万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将计划总投资由约 29.90 亿调增为 34.95 亿元，以此来适应导入更高级别本田最新 "e:N" 系列纯电车型。

继品质标杆的黄埔工厂，绿色标杆的增城工厂，智慧标杆的第三工厂之后，依托强大的质造体系力支撑，广汽本田已经将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂的计划提上日程，以支撑企业高速发展的电动化事业。

延续了车型开发一贯的高效率，广汽本田前瞻性地开始为下一阶段重磅单品的推出进行埋线布局。新工厂计划于 2024 年前后投产，将是一座集合企业制造体系积淀成果，成为高效智能、低碳环保的电动化标杆。

渠道层面，为了让客户更好地感受电动车型独特的产品魅力，广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，通过线上线下的联动，为客户提供更加透明高效的购车体验。

电动化新体验层面，广汽本田将围绕 e:N 系列产品打造广汽本田 APP 电动专区，与用户共创更加多彩的生活体验。并推出出行租赁、保值回购等创新举措。作为开启国内汽车 4S 店销售模式鼻祖，广汽本田在销售和服务上将为中国市场带来的全新思考。

动力方面，本田技研株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史此前也表示，将继续深化与宁德时代的合作关系，展开全方位战略合作，携手开发高性能电池并构建长期供应体制。

通过此次合作，Honda 将获得以纯电动汽车（BEV）电池为主的宁德时代电池稳定供应。搭载宁德时代动力电池的中国生产的新能源汽车车型，预计于 2022 年开始首先向中国市场投放，且在华生产的电动车未来会向海外出口。

未来将至之前，全新电动平台架构、全新动力系统以及智能生态系统的布局，标志着广汽本田已经做好准备，迎来全新的电气化时代。

e:NP1 的新价值、新感觉、新体验

从名字开始，本田就在重新定义纯电出行。