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合众汽车张勇:明年申请科创板IPO,对于上市没有其他造车新势力急迫

2020-11-04 04:38

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近日,合众汽车官方表示,正在进行30亿元的C轮融资并计划2021年IPO。这家此前知名度不高的造车新势力二线梯队的企业,成为行业内外的关注焦点。

合众汽车突然放出科创板IPO的消息,有点出人意料,但也在情理之中。

和已经在美股上市的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车相比,在一众造车新势力中,无论是话题性还是知名度,合众汽车都存在差距。在一众互联网造车从新势力脱颖而出的同时,合众汽车的身上并没有那么厚重的互联网基因,没有那么多的光环。

但是,在外界看来,中国的造车新势力最终之后剩下少数几家,而造车需要消耗大量的资金,上市是必经的一个环节,否则就难以活下去。对于合众汽车来说,这样的逻辑同样存在。

“汽车企业发展是需要钱的,需要大量的钱。现在就是上市的融到钱的(新势力),还得再融。钱越多越好,来者不拒。我们实实在在在做IPO之前的准备,我们也希望哪吒汽车能够融到更多资金。”9月9日,合众公司联合创始人兼首席执行官张勇在北京哪吒汽车体验中心,接受21世纪经济报道记者采访时对哪吒汽车IPO如此回应。

他表示,对于哪吒汽车的发展来说,钱很重要。“如果有更多的钱,可以投到更多的技术上;如果有更多的钱,可以做更多的直营店,销量可以迅速地拉上来;品牌宣传可以做得更激进、规模更大。”

对于哪吒汽车在短期内的主要发展方向,张勇透露主要在打造产品、扩大渠道、融资及IPO三件事。在采访过程中,基于哪吒汽车的未来一段时间内的三点主要工作,可以看到这家二线造车新势力的发展思路。在张勇看来,和蔚来、小鹏、理想相比,哪吒汽车的差距在于品牌,但对5年内达到年销40万辆的规模充满信心。

计划用4款车撑起40万辆规模

在张勇看来,和蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车相比,哪吒汽车最大的差异在于定位不同。尽管同样生产智能化的电动汽车,但合众的用户群更加下沉,这在产品的价格区间就很明显的体现。

根据规划,未来几年,哪吒汽车将基于HPA和HPC两个平台打造产品,一个平台主打10万元以下的小型车,另一个平台则主要做10-20万元的汽车。

HPC平台的第一款车纯电动SUV哪吒U,于今年3月正式上市,官方指导价13.98万元起。这款车的产品定位于小鹏G3和威马EX5类似,价格略低于二者。HPC平台的第二款车是一款轿跑电动车,将在今年北京车展发布概念车。

HPA的首款车哪吒N01,是定位为A0级纯电SUV,起售价只有6.68万元,目前累计销量超过1万台,主要面向三四五线城市。第二款车哪吒V是一款小型纯电SUV,将在北京车展亮相,今年四季度上市。

至此,哪吒汽车未来5年的产品规划已经十分清晰。

据张勇介绍,哪吒汽车将采取“少而精”的产品路线,在未来的5年内,只规划了五款产品,一个平台只做两款产品,而每一款产品计划两年做一次大的改款。

“两个平台的四款车,完全可以支撑起30到40万辆的市场。我们30万辆的目标,计划是在2023年到2024年实现,到2025年的时候,我们一定要做到40万辆。”对于哪吒汽车的市场规模,张勇充满信心。

规划的40万辆销量中,其中15万辆来自一二线城市,25万辆来自三四五线城市。并且,其中大部分销量来自私人市场。

由于产品调性的差异,与其他在一二线城市主要布局的造车新势力相比,哪吒汽车在渠道布局上做得更加下沉。

“我们在三四五线城市的渠道布局已经超过200家。我们做渠道下沉做得比较早,而且速度比较快,在所有的新创车企里我们算做得最早的,走得最快的。在一、二线城市,我们的直营店、商超店,到今年年底将达到将近50家的规模。”张勇表示。

从目前来看,在造车新势力之中,哪吒汽车的销量目标较为激进,挑战巨大。5年内达到40万辆的规模,除了哪吒自身是否具有超强的竞争力之外,更取决于整个新能源汽车市场的发展速度,以及下沉市场能否产生足够的规模。现在,这两个条件都未充足具备。

今年以来,哪吒汽车的销量虽然逆势上扬,但在张勇看来未能达到及格线。他透露,今年哪吒汽车整体的目标是2万辆。即便哪吒汽车能够在今年实现这样的目标,要在5年后翻20倍,在外界看来,也都是难度巨大。另外,在产品规划中,哪吒汽车5年内只会有5款产品,虽然张勇称哪吒U的目标是一年10万辆,但从上市以来,这款车的单月销量不足千辆,距离实现期待的目标存在明显差距。