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合众汽车冲刺IPO前的规模“焦虑”:重金重构营销渠道“以价换量”

2020-11-04 04:36

原标题:合众汽车冲刺IPO前的规模“焦虑”:重金重构营销渠道“以价换量”

摘要

【合众汽车冲刺IPO前的规模“焦虑”:重金重构营销渠道“以价换量”】受新冠肺炎疫情“副作用”,大批新势力“玩家”黯然“退游”的同时,合众旗下品牌哪吒汽车却企图逆势扩张。一方面,重金重构了线下、线上营销渠道,不仅开设直营店意欲杀入一线城市,还新推出“云店合伙人计划2.0”的线上营销计划;另一方面,作为唯一的造车新势力,哪吒N01被选入新能源汽车下乡活动的第一批名单,超过两成的优惠比例彰显其“以价换量”的决心。(中国经营网)

  特斯拉屡屡突破华尔街分析师的想像力,蔚来在资本市场大放异彩、风光无限,理想与小鹏也成功赴美上市……头部新势力车企在“聚光灯”下的成功,也给二、三线“造车新势力”更多的信心和遐想空间。

  “计划2021年IPO。”一直以来,IPO似乎是“明星”车企的专属,宣布冲击“科创板新能源汽车第一股”让身处第二梯队的合众汽车一时备受关注。

  《中国经营报》记者注意到,受新冠肺炎疫情“副作用”,大批新势力“玩家”黯然“退游”的同时,合众旗下品牌哪吒汽车却企图逆势扩张。一方面,重金重构了线下、线上营销渠道,不仅开设直营店意欲杀入一线城市,还新推出“云店合伙人计划2.0”的线上营销计划;另一方面,作为唯一的造车新势力,哪吒N01被选入新能源汽车下乡活动的第一批名单,超过两成的优惠比例彰显其“以价换量”的决心。

  为了明年的IPO计划,合众汽车发力规模扩张似乎已是“司马昭之心”。正如合众汽车董事长方运舟在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上所说,中国新能源汽车爆发真正的拐点来源于乡村,来源于三、四、五线城市,而目前合众汽车的战略目标就是农村包围城市。“虽然利润少了,甚至亏了,但把量做起来,大家会认你的产品。”

  重构销售渠道的成效如何?下乡活动预计带来多少销量?“以价换量”对于盈利会有什么影响?针对上述问题,记者多次致电致函合众汽车。截至发稿,尚未收到回复。

  “农村包围城市”

  背靠多项政府产业基金的合众汽车,在拿资质、建工厂的道路上,一直比其他“造车新势力”顺畅得多。合众主要聚焦20万元以下的A00-A+级主流市场,与蔚来、小鹏等头部企业形成明显差异,这样的优势和定位让其销量长期稳居第二梯队。

  时间拨转至两年前的7月,合众汽车首款量产车哪吒N01正式下线,当年11月上市销售。凭与经销商、分时租赁等企业的合作,彼时合众获得了超过5万辆的订单,远高于其他同行。不过,截至今年上半年,合众汽车累计交付量约1.6万辆,种子订单仅完成了不到三分之一。

  这让合众汽车产生了危机感。今年以来,频频在营销端发力,哪吒汽车开始重构线上、线下销售渠道。

  今年5月,LOCASTE前任直营负责人周萍正式加入合众汽车,担任营销副总裁一职,负责搭建哪吒汽车品牌直营店体系、推进哪吒汽车线下营销战略,并负责哪吒汽车直营业务统筹管理工作。