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保时捷表示电池重量,仍是小型跑车电动化的最大阻碍

2020-03-11 15:05

虽然保时捷一直致力于将电动车作为其产品阵容的永久组成部分,但这并不意味着其所有车型都将配备全电动动力系统。

保时捷的研发总监Michael Steiner最近在接受媒体采访时表示,目前的电池对于轿车和SUV来讲是没问题的,但对于像718 Boxster和718 Cayman这两款保时捷最小、最灵活的跑车来讲仍然不适用,这些电池太重了。

Steiner博士说:“对一辆跑车来讲,我们现在仍旧对其所增加的重量感到不满意。”但是他表示,保时捷尚未就电动跑车做出最终决定。

不过说到当前最热卖的电动车特斯拉,早在十年前他们还是凭借在路特斯Elise的底盘上增加一个电池驱动的动力系统制造出了最早的敞篷电动跑车,尽管当时的道路测试人员指出,电动化对驾控产生了负面影响。

Steiner指出,保时捷目前正在测试配备电动传动系统的改良版Boxster。保时捷在2011年发布了一款名为Boxster E的电动原型车,但这款车从未投产。显然不愿意接受“不”的答案,保时捷一直都在想着把Boxster转换成电动车。

Boxster E只是保时捷在过去十年里推出的众多电动跑车之一。最近的一份报告显示,保时捷的母公司大众汽车也在开发一款单独的电动跑车,这也可能成为下一代奥迪TT的基础。

除了718车型外,保时捷还在911电动版的推出上来回反复。911的标志性地位可能是其转化为纯电动车的一大障碍,但混合动力系统有望成为992中期改款车型的一个新动力配置。

保时捷此前证实,其下一款纯电动车将是纯电版的Macan SUV,电动Macan将于2022年推出,预计其将会完全取代燃油车型。