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因疫情抑制需求,现代汽车2月全球销量创近10年新低

2020-03-10 19:15

因疫情抑制需求,现代汽车2月全球销量创近10年新低

  数字是最有说服力的,尤其是现在疫情关键时期,每一个变动的数字都牵动着举国上下;数字又是最没有说服力的,2月汽车制造商销量普降、骤降,横竖都是降。

  3月9日,据韩联社报道,截至当地时间9日0时,韩国新冠肺炎累计确诊7382例。韩国也因此成为目前除中国外,新冠肺炎累计确诊病例最多的国家之一。

  严峻的疫情形势,为韩国企业经营活动带来严重影响,韩国汽车业也未能逃脱本次疫情的突然袭击。一波未平一波又起,中国工厂刚复工不久,如今现代汽车韩国本土全面告急。(相关阅读《韩国汽车业的“灾难”| K?Global》)

  2月底,现代汽车位于韩国东南部城市蔚山的一家工厂员工病毒检测呈阳性,迫使这家工厂关闭。现代汽车一位发言人称,这家生产Palisade SUV等热门车型的工厂3月2日恢复生产。

因疫情抑制需求,现代汽车2月全球销量创近10年新低

  可是,因对新冠肺炎疫情的担忧让买家望而却步,今年2月,韩国现代汽车全球销量跌至10年来最低水平。这也可以成为窥见疫情影响下全球汽车业现状的一个重要指标。

  韩国现代汽车,是第一家宣布2月销量的主要汽车公司。中国和美国的汽车公司,也已在陆续公布销量业绩,2月有可能成为汽车市场受疫情冲击最为严重的月份。3月6日,上汽集团比亚迪等中国汽车公司公布2月汽车销量,均出现大幅下滑。

  3月2日,韩国现代汽车公布2020年2月销量。根据官方消息,现代汽车全球销量为275,044辆,同比减少13%。其中,现代汽车韩国本土销量骤减26%至39,290辆;海外市场下降10%至23.6万辆。

因疫情抑制需求,现代汽车2月全球销量创近10年新低

「来源:现代汽车官网」

  尽管在北美与欧洲市场需求坚挺,然而包括中国市场在内的全球需求疲软导致其出现同比两位数下降。该公司上一次公布2月月度销量低于这一数字是在2010年2月。

  同日,现代汽车集团下属起亚汽车报告称,其全球销量达到187,844辆,同比减少5%。受疫情影响,其在韩国本土市场2月销量骤减13.7%至28,681辆,同时海外市场销量下降3.2%至159,163辆。虽然在美国市场,起亚品牌2月销量为52,177辆,同比增长20%,但未能力挽狂澜。

  自今年初,韩国乘用车减税措施取消以来,韩国汽车制造商一直在为需求疲软做准备,然而新冠肺炎疫情的爆发,让其经营更加艰难。

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  有分析师表示。“人们害怕新冠肺炎病毒,没人敢出门……经销商流量基本为零。”

  韩国三星证券(Samsung Securities)分析师埃斯特?伊姆(Esther Yim)指出,“因为消费者一般不会在电话里订购他们没见过的车,因此在病毒有所减弱之前,国内销售将继续受到影响”。

  埃斯特?伊姆同时指出,世界最大汽车市场中国需求低迷,而中国是现代汽车主要海外市场之一。2019年北京现代销量为71.6万辆,虽然不及高峰时期的百万辆,但依然是现代汽车重要海外市场之一。

  “在中国,我相信约80%现代汽车经销商在2月份没有开展业务。中国目前还没有完全解除交通限制,所以4月份之前情况都会比较糟糕”。

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  这种类似流感的病毒已导致全球超10万人感染,近4000人死亡,其中大部分在中国,并且影响到了全球金融市场,投资者和政策制定者正准备应对全球经济增长大幅放缓。目前,欧洲国家和美国疫情也在加速蔓延。

  韩国统计局数据显示,在韩国,这些病例主要集中在第四大城市大邱和庆尚北道,那里约有全国20%的供应商。5日,韩国政府决定将庆尚北道庆山市列为传染病特别管理地区。这也是继大邱市和庆尚北道清道郡后,韩国划出的第三个特别管控区。

  新冠肺炎疫情已经给韩国的整体经济带来了压力。一项民间调查显示,随着出口订单以6年来最快的速度缩减,韩国2月份的工厂活动也快速收缩。