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与现代汽车的设计领导者一起探究索纳塔惊人的风格

2020-03-10 18:53

我们刚刚驾驶的2020年现代索纳塔(Hyundai Sonata)长,低且宽,就像1950年代后期的底特律汽车一样。尽管其制造商承认需要扩大跨界车和SUV产品阵容以跟上大多数全球市场与轿车的步伐,但设计副总裁SangYup Lee和他的老板,设计负责人Luc Donckerwolke仍在使用令人惊叹的新外观将汽车作为现代品牌的“基石”,其尺寸与流行趋势相反。

与现代汽车的设计领导者一起探究索纳塔惊人的风格

Lee指出,现代汽车已经将索纳塔及其其他车型确立为“超值汽车”,为人们提供了很多物有所值的功能。Lee说,设计是“使现代汽车更上一层楼的关键推动力。设计是为每个人创造价值。”

Lee称苹果为主流消费者买得起的理想产品的设计灵感,尽管他也可能指的是他的前任雇主之一,通用汽车公司的雪佛兰部门,该部门从1955年到80年代因在入门时提供令人惊讶的优雅设计而闻名。级价格。Lee 在为通用汽车设计了2004年别克Velite后轮驱动概念之前,被任命为全新的2010 Chevy Camaro,后来在大众汽车集团工作时为其设计了华丽的Bentley EXP 10 Speed 6,尽管这是他离开之前的最后一个主要项目。现代是Bentayga SUV。

现代的本地市场似乎正在以比其他国家慢的速度转向SUV。当我在1999年首次访问首尔时,几乎没有国外进口,而新生的韩国国内市场已经偏爱像日本第三代和第四代索纳塔这样的三厢中型轿车,而不是紧凑型掀背车。韩国的汽车偏好更像是美国市场和新兴的中国市场。

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第八代索纳塔(Sonata)内部称为DN8,是第一款受益于汽车制造商的新数字化设计流程的现代车型,在这种数字化设计流程中,设计师可以在具有车辆平台数据的情况下开始在汽车或SUV上工作。Donckerwolke说,这辆车的工作始于“大约三年前”,他于2016年初接替Peter Schreyer担任设计总监,当时后者被提升为整个现代汽车集团的总裁兼首席设计官。Lee于当年5月从本特利(Bentley)加入现代汽车,因此两位设计师都从早期进入了DN8项目。

Donckerwolke说:“ Sonata是首款采用这种新工艺的汽车。” “如果您在设计一切时都不知道减震塔在哪里,那么您将失去设计。”

“我们也是半工程师,”李说。Donckerwolke补充说:“设计工程师是设计的律师。我们在平台定义的最开始就已经存在。”

关于引人注目的尺寸,DN8现代索纳塔比今年秋天晚些时候取代的2015-18 LF索纳塔长1.8英寸,低1.2英寸和宽1.0英寸(现代将在4月交付家用市场的汽车;新版本的美国版)将于十月开始在该公司的阿拉巴马州工厂组装)。轴距加长1.4英寸,汽车的短悬垂几乎暗示了后轮驱动的比例,尽管不像2018年日内瓦车展上展示的Le Fil Rouge概念那么明显。

Le Fil Rouge一样,DN8的设计简介也要求“感性”和“运动性”。生产的Sonata轿车的前转向灯隐藏在形状独特的蛋形格栅中,其日间行车灯在与车头罩平行地向上流到前部之前跟踪大灯单元的底部。挡泥板上延伸的照明元件的透镜在激光燃烧的LED下具有镀铬。在我们见过的两辆车中,红色的Sonata Sport配备1.6升涡轮增压四缸发动机,黑色格栅和涂黑的车窗装饰,以及可选的19英寸轮毂和轮胎;2.5升车型的外部装饰为铬合金,内部为两色调的灰色和马鞍形皮革。

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引擎盖由钢制成(现代钢是chaebol的一部分),而不是现代汽车中常用的铝制,具有捷豹式引擎盖凸出的特点,前挡泥板的拉深很深,不到100,000美元就闻所未闻汽车。李说:“平面图上有很多可乐瓶,同时有很多张力。”

工程师将动力总成拉回到前轴上,然后将其降低到底盘中,使Donckerwolke,Lee及其团队能够放下引擎盖,以实现更好的外部视野。Lee说,在侧窗底部的B柱上,腰带线比即将发布的车型低0.8英寸,这使设计师可以将腰带从那里缓缓升至C柱,以增强Sonata的“四门”轿跑车”配置文件,而不会将后座乘客隔离在山形的茧中。快速而优美的后帆板在后排乘客的头部之后向下倾斜。后排的腿部和肩膀空间令人印象深刻,带有雕刻天窗的顶篷空间在配备天窗的汽车上得到了保持。