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雷克萨斯有激进的电动汽车新计划

2020-03-10 11:02

目前,汽车制造商正在使用一种相当标准的电池电动汽车设计架构。这涉及将大电池放置在地板下,以改善重心,并在前后放置电动机。这些电机也可能位于车轮处。然而,雷克萨斯正在做些更激进的事情。Digital Trends从雷克萨斯(Lexus)副总裁佐藤浩二(Koji Sato)获悉,这家日本豪华汽车制造商不仅将很快公布未来电动车平台投资的总体财务计划,而且还将为这些车辆提供潜在的新型激进方式。

雷克萨斯有激进的电动汽车新计划

佐藤的研发团队正在研究轮毂电动机,而不是前后电动机。那就对了。每个车轮都有一个马达。

这将使四个车轮中的每个车轮都能独立运行,尽管这项技术在投入生产之前还有一段路要走。佐藤说:“轮毂电动机只是一个概念,要使该技术成为可能需要数年的时间,但我们将继续追求这一令人兴奋的技术。”

另一个有趣的启示是,雷克萨斯正在考虑一种新的设计语言,这可能意味着有争议的主轴格栅的终结。这并不是说雷克萨斯不会继续采用引人注目的样式,但有时有必要发展出特定的外观。主轴格栅已经成为雷克萨斯(Lexus)的商标外观,公司官员承认很难完全放弃。不断发展将是更好的选择。

此外,考虑到雷克萨斯计划大幅增加其电动汽车阵容,可能不再需要大型主轴格栅。请记住,该设计是为了帮助冷却内燃机而开发的。电动汽车仍需要冷却,但冷却量较少。下一步可能是缩小主轴格栅的尺寸。这种设计语言的下一个阶段很可能会出现在轮毂电机之前,但这一切都表明雷克萨斯在技术和设计上正在全力以赴。承受不起。

我们可以在10月的2019年东京车展上看到这种更新的样式语言的预览,雷克萨斯将在其中展示新的EV概念。