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逸动PLUS 5款新车密集预售 长安汽车股价强势反弹

2020-03-08 07:48

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 北京报道

与车市的冷清相比,三月的长安倒是动作频频。先是亮相了首款序列产品UNI-T,紧接着长安逸动PLUS进入了上市倒计时。

3月6日,长安汽车在线上开启了逸动PLUS的预售,此次共推出5款车型,预售指导价区间为7.29万-10.39万元。

PLUS家族新成员

众所周知,长安自主销量触底反弹是2019年第四季度开始。CS75PLUS发布后,这款集长安呕心沥血的作品终获得市场认可,而CS75PLUS也顺利回归国内SUV销量前十。

根销量同等重要的是,外界开始认可长安的设计能力。要知道,汽车界里只要一款核心产品漂亮,其他车型要做的就是延续家族化设计就行了。这样的案例数不胜数,例如奔驰的S系列、传祺的GS8、比亚迪的唐。

如果说CS75PLUS是长安汽车造车进步的体现,那么将PLUS命名形式赋予到各个车型,就体现出长安在营销上的长足长进。目前,PLUS家族已经包括了,CS35和CS55等车型,相信后继还会有更多车型加入PLUS家族。

7.29万-10.39万的预售价,对外界而言不算是惊喜。但是在月底正式上市时,其价格应该还会有一定的下浮空间。值得一提的是,长安还推出了自预售之日起20日内下订用户可享6重PLUS豪礼的购车整车。其中下订到上市每天补贴50元,这对于用户来说是一个不小的诱惑。

《华夏时报》记者发现,2019年自主品牌在轿车领域上的表现异常吃力,一方面体现在,众多自主品牌已经放弃轿车市场,转战新能源。另一方面是,自主品牌已经开始掀起了价格战,从荣威i5 5.99万的价格来看,6万元是自主品牌的价格红线,这是成本与利润之间的一道防线。

在价格下探和产品升级之间,长安逸动PLUS选择了后者。上市7年,长安逸动系列累计销量已经超过80万辆,可见长安逸动是有一定的用户基数的。而此次逸动PLUS的亮相,在2020年将会与合资品牌轿车展开一场“白刃战”。

上调长安汽车评级

长安汽车在过去的一段时间经历了至暗时刻,不过这也是触底反弹的开始。这一点从股价上的体现尤为明显,目前长安汽车(000625.SZ)的股价为11.47元,而去年6月份,其股价是6.25元,价格近乎翻番。

不仅如此,粤开证券、中信国际、中信证券纷纷上调长安汽车的评级,评级由增持改为买入。

资本市场认为,长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,为中国兵器装备集团旗下核心整车企业,历史底蕴悠久,公司积极变革,开启第三次创业,自主品牌重新塑造四大独立品牌,产品转型升级,加速电动化与智能化,盈利能力有望逐渐走强。长安福特迎来新一轮产品周期,并加速林肯国产化,中国区地位提升,并积极整合营销体系,公司利润奶牛长安福特有望迎来触底回升。

从2019年下半年开始长安汽车前期的巨大投入逐渐进入了收获期,长安汽车迎来了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地。

此外,经过一系列调整。2019年11月,长安汽车将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让,剥离亏损业务。12月,长安新能源引入四家战略投资者增资28.4亿元,实现了混改。1月17日,长安汽车公告,与兵器集团、东风、一汽、江宁经开科技共同出资160亿元设立T3科技平台公司,发力共享新能源和智能网联,增强长期竞争力。

长安汽车掌门人张宝林曾表示过,时代淘汰你,与你无关。这句话,用来形容2020残酷的车市,再合适不过。